Puente De Angosturita

El Puente Agosturita se encuentra sobre el Río Caroni. Es el Segundo Puente sobre el RÌo Orinoco que une San Félix y Puerto Ordaz. El Puente de Angosturita por muchos años fue la única vía de comunicación entre Puerto Ordaz y SAN FÉLIX, emparentadas con el rio Caroní que las atraviesa .

El mismo Se encuentra ubicado en la Avenida Expresa nº 1, Puerto Ordaz - San Félix. Es uno de los tres puentes que vinculan a los sectores de Puerto Ordaz y San Félix en Ciudad Guayana. Tiene la particularidad de poseer una vía férrea que conecta los puertos de Puerto Ordaz y Palúa que originalmente recibían el mineral de hierro procedente de las minas de Ciudad Piar y El Pao, respectivamente. 


Desde el punto de vista constructivo y estructural, es una obra de ingeniería premiada por su espíritu vanguardista en la que por primera vez, a nivel mundial, se combinó una estructura de acero con concreto armado, obteniendo los premios Mención Especial Premio Nacional de Construcción, en su edición 1992-1993, otorgado por la Cámara Venezolana de la Construcción y el Premio Excelencia en Concreto 1994, otorgado por la Asociación Venezolana de la Industria del Concreto Premezclado.


 CONTRUCCION


La estructura metálica se armó atrás de los estribos, durante el lanzamiento la estructura metálica se apoyó mediante una pila auxiliar que estaba fijada a la estructura de las pilas intermedias y principales, compensándose la altura variable mediante una viga reticulada auxiliar. Antes de hormigonar la losa inferior en etapas de aproximadamente 14 m, el extremo de la estructura metálica tuvo que levantarse para reducir las tensiones del acero a prácticamente cero. Esto se logró en el lado San Félix mediante un sistema de cables auxiliares en el lado Puerto Ordaz mediante acople en el centro.


En el lado San Félix la losa superior se ha hormigonado primero desde la pila principal hacia los estribos y más tarde – después del hormigonado de la losa inferior en el lado Puerto Ordaz – la luz principal desde cada pila principal hacia el centro. La longitud de las etapas de hormigonado era de unos 15 m. En el lado Puerto Ordaz, la losa superior se ha hormigonado en longitudes de 30 m a 90 m. Para lograr, no obstante, la distribución de tensiones asumida, el extremo de la estructura metálica tuvo que levantarse antes de hormigonar.

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Puente Angosturita sobre el río Caroni en Ciudad Guayana / Venezuela

a) Conjunto
b) Secciones
c) Tensión de corte versus tensión normal
d) Conectores Perfobond
e) Secuencia de Construcción

Su construcción se inició en el año 1986 y finalizó en el año 1990. Tiene una longitud total de 468.75 m. La estructura fue fabricada en concreto armado que soporta una losa maciza del mismo material con 20 cm de espesor y un pavimento de asfalto con protecciones de hierro. La parte inferior, sobre la que descansa la parte superior, está compuesta por pilotes de concreto armado dentro de camisas metálicas, de 2,7 m de diámetro y 6 m de empotramiento en roca. Los electos de fundación indirecta o pilas son de forma cilíndrica vaciados en concreto armado. Consta de dos tramos para la circulación. 

DISEÑO

El puente Angosturita tiene 2 x 3 carriles y una trocha céntrica para trenes Cooper 72. Fue construido de 1986 a 1992 y es el puente mixto con mayor luz en el mundo. La estructura principal es una viga continua con luces de 45 – 82,5 – 213,75 – 82,5 – 45 = 468,75 m, Il.5a. La altura de construcción es de 5 m en el centro y 14 m sobre las pilas principales, correspondiendo a esbelteces de 1:43 y 1:15 respectivamente, Il.5b.

La sección es una viga cajón bicelular en la luz principal y las luces laterales grandes; y una viga con tres almas en las luces laterales cortas. El cordón inferior es de acero en la zona de momentos flectores positivos de la luz principal y en las luces laterales cortas; y de hormigón en la zona de momentos negativos hasta las pilas intermedias. La losa superior no está tendida en el sentido transversal, sino apoyada – por primera vez – a distancias de 3,75 m, por viguetas transversales compuestas.

Esto permitió reducir su espesor de aproximadamente 40 cm a 24 cm – lo que resulta en una reducción del peso propio del orden de la carga útil  y prescindir del pretensado transversal. No está pretensado sobre las pilas, sino tiene una armadura de hasta 4,8 %. Debido a dicho concepto hubo que sumar las solicitaciones de la losa debidas a la estructura principal y los efectos locales bajo cargas de las ruedas.

Ensayos de fatiga y estáticos con esfuerzos de tracción y de corte han evidenciado que la resistencia al esfuerzo de corte de losas densamente armadas, pero sin estribos, es mucho más grande de lo asumido hasta el Momento, Il5c. La acción compuesta entre la estructura metálica y las losas está asegurada por primera vez – mediante conectores Perfobond, Il.5d, que tienen una resistencia, especialmente a fatiga, más alta que los conectores de perno usuales.

Tipo de Estructura: Viga Maxima Acero-Concreto, continua en Cajón  bicelular.

Función: Vialidad y Ferrocarril

Metodo de Construcción: Construcción en Cantilever, con el uso de pilón y cables temporales. Vigas de acero lanzadas desde tierra.

Localización Geográfica: Sobre el Rio Caroni, entre y San Félix Puerto Ordaz, Estado Bolivar Venezuela.

Año de Ejecución: Inicio-1986 y su Finalizacion 1990.

Propietario: Corporación Venezolana de Guayana.

Proyectista: Superestructura PRECOMPRIMIDO, C.A.  WAYSS Y FREYTAGAG

Construcción: PRECOMPRIMIDO, C.A.  WAYSS Y FRAYTAGAG

Detalles Técnicos   

Infraestructura: Pilotes de concreto armado dentro de camisa metálicas, de 2.70 metros de diameto y 6.00metros de empotramiento en roca. 
Pilas de concreto.

Superestructura: Mixta de Acero A 588 (ARCO) y Concreto Armado.

DIMENSIONES Y CANTIDADES:

Longitud Total           468.75m
Tramo Principal         213.75m
Nro Tramos                5(2x45.00; 2x82.50; 1x213.75)
Ancho del Tablero     30.40m
Conreto Armado        21.800 m3
Acero Refuerzo         3.500 Ton
Acero Estructural      5.000  Ton

Pagina Oficial en donde se encontron algunas de las inforaciones. http://www.precomprimido.com/index.asp?gal_id=5








 
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